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41岁的景区巴士驾驶员罗忠燕,在湖南张家界天门山国家森林公园,这几天每天都要驾车,在景区里一条全长10多公里、共有99道180°急弯的盘山公路上,往返10趟之多。走这条路,可没那么容易。罗忠燕驾驶景区环保巴士,每天行驶的天门山山门至天门洞景点的盘山公路全长10.77公里,海拔从200米急剧提升到1300米,密布99道急弯,旁边就是悬崖,罗忠燕平均每天要驾车行驶200多公里,转近2000次急弯。每次车上的游客都会有点害怕。

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通过对于大量的案例进行研究,他开始理解每一次债务危机背后的因果关系,也逐渐建立了一个基于债务周期、经济周期、商业周期的研究框架。同时他能发现这些债务危机有什么共同点,又有什么不同点,是什么导致了这些不同点。最终将这些案例整合在一起,他可以看到了一个更大的图片:这些债务问题有什么同样的驱动因素,许多事情只是在不断重复地发生。

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在狮航事故之后,波音立即集合顶尖的工程和技术团队,开始全力以赴地与美国联邦航空局(FAA)和客户一起完成并实施软件升级。这一软件升级将确保狮航610航班及埃塞俄比亚航空302航班的事故不再发生。“目前,此项工作已经接近尾声,预计将在未来的几周之内获得认证,并在全球的737MAX飞机上完成安装。”波音表示。

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