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吴谦:对于彭斯副总统在讲话中对中方的无端指责与污蔑,我们表示坚决反对。当前的南海局势总体趋稳向好,中方为此做了大量卓有成效的工作。反观美方,频繁在南海挑事儿,频繁地炫耀武力,推动南海“军事化”。可以说,美方不愿看到南海风平浪静,这已是司马昭之心,路人皆知。

事实如此,今年1月9日,相关部委下发《国家发展改革委、国家能源局关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》,明确在补贴规模外支持平价、低价光伏项目建设。就此,山东航禹能源有限公司董事长丁文磊向《证券日报》记者表示,“由于平价上网项目和低价上网项目不受年度建设规模限制,同时,《通知》还要求对此前未在规定期限内开工并完成建设的风电、光伏发电项目及时予以清理和废止,由此,未来将涌现出的平价上网项目和低价上网项目将成为真正意义上的市场增量空间。”

三、上游价格垮塌,下游难以独善其身对原油的直接下游品种来说,油价的大幅回落预计会引发连锁效应。沥青,燃料油等品种新的一周可能与油价的走势趋向一致,由于周五无夜盘,市场的恐慌或在周一周二集中释放,出现跌停的可能性大。从基本面上来看,国内供需情况伴随疫情好转相对改善,物流逐步恢复,但成本垮塌主导相关品种短期走势,假设原油下跌5美金,折算下来相当于燃料油200元/吨。PTA方面,石脑油价格下挫,导致TA自身加工费上涨至600元/吨的水平,在利润诱惑下,我们认为TA工厂会积极开工,供应压力重新回到市场。EG方面,港口库存目前已经突破80万吨,CCF消息表明传统装置产品库存高企,特别是民营企业,至3月底乙二醇港口库存有望上升至105-110万吨附近。从这个逻辑看,上游的利润挤出,TA,EG等开工率回升,产量增加,而下游仍旧处于逐步恢复中,且部分下游厂商对上游价格可能会持观望心态,调整近期的备货计划。因此,在油价的下跌趋势中,下游也难以独善其身。当然,品种之间基本面强弱有所区别,最近市场情绪波动过大,建议投资者不要急于抄底。

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“利润奶牛”变拖累长安汽车的巨额亏损,此前早有迹象。2019年一季报显示,长安汽车营收与净利再次双双下滑。前3个月,长安汽车实现营收160.08亿元,同比下滑20%;净利润亏损20.96亿元,上年同期盈利13.92亿元。随后的二季度,长安汽车亏损额为1.44亿元,第三季度亏损4.2亿元。前三季度,长安汽车营收为451.15亿元,同比下降9.5%;净利润为-26.6亿元,相比去年同期减少328%。

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